109年11月16日 科技消息-ETC與RFID在門禁系統的應用
2020-11-162020年11月16日 科技消息-ETC與RFID在門禁系統的應用
如今，絕大多數的門禁系統(包括車庫門禁和樓宇門禁)仍然在使用高頻射頻卡進行管理。
目前車庫門禁系統和樓宇門禁系統在使用過程中存在如下一些問題。 高頻射頻卡理論識別距離範圍僅為2.5cm～10cm(射頻卡與讀卡器之間距離)。受環境影響，實際識別距離比理論識別距離還要短。
對於車庫門禁系統來講，停車道閘票箱設置的位置要求駕駛人員在駕駛車輛時，主駕駛室位置要與停車道閘票箱位置靠得相當近，以便刷卡，從而增加了駕駛人員的駕駛難度，特別是停車道閘票箱設置在一邊是平地、一邊有坡度的車庫入口處。一些駕駛人員索性先刷卡，豎起停車閘杆，然後再到車庫發動汽車，駛離車庫。
此外，停車道閘票箱一般設置在車庫入口處，接近於露天環境，對雷雨天氣的防水防潮性能較差，從而增加了票箱內電氣原件的故障發生率，造成停車道閘不能正常起落。 對於樓宇門禁系統來講，射頻卡與讀卡器之間距離也要靠得相當近，才能使門禁打開，特別是人員從雷雨天氣的室外進入樓宇內部時，延長了人員等待通過樓宇門禁的時間。 針對當前門禁系統存在的一些問題，我們借鑑基於RFID技術的高速公路電子不停車收費系統的成熟應用經驗，將ETC技術應用到當前門禁系統中(利用ETC系統中不停車功能模塊，取消ETC系統中收費功能模塊)，為提高門禁系統的智能化和高效化水平，提出以下解決方案。
⑴停用車庫門禁系統中目前使用的高頻射頻卡(工作頻段：13.56MHz，識別距離範圍：2.5cm～10cm)，啟用微波射頻卡(工作頻段：5.8GHz，識別距離範圍：10m～30m)。微波讀寫器的三組天線成「品」字形分別安裝在車庫出入口牆頂和牆兩側，以充分採集車輛的微波射頻卡的相關信息。
⑵取消ETC系統中的收費功能模塊，增加視頻圖像識別和語音報警模塊。當車輛經過預先埋設的地感線圈時，ETC系統中的車輛自動識別(包括無線射頻識別和車牌圖像識別)系統對該車輛進行自動識別。如果該車輛被識別為本車庫已登記車輛時，停車閘杆自動豎起並放行;如果該車輛被識別為本車庫未登記車輛時，中心管理系統及時報警並記錄日誌，提醒安保人員及時到場處理。
⑶停用樓宇門禁系統中使用的高頻射頻卡，啟用ETC系統中的微波射頻卡。微波讀寫器設置在樓宇門禁入口處，以採集微波射頻卡的相關信息。利用紅外感應觸發替換ETC系統中的地感線圈觸發。當有人員經過時，紅外感應觸發微波讀寫器，對攜帶微波射頻卡人員進行自動識別。如果確認是本樓宇已登記人員信息，則樓宇門禁會提前自動開啟。
⑷針對臨時車輛和臨時人員的進出，可以通過管理員發放臨時微波射頻卡的方式解決。
RFID技術作為一種新興的自動識別技術。特別是微波射頻技術，因其所具備無屏障讀取和遠距離穿透、快速掃描、高儲存量、體積小、安全保密性好等優勢而備受各界矚目，從眾多的自動識別技術中脫穎而出，在各領域應用非常廣泛，在我國擁有巨大的發展潛力。借鑑高速公路電子不停車收費系統的成熟應用經驗，用微波射頻技術替代當前門禁系統中廣泛使用的高頻射頻技術，同時將ETC技術應用到上述門禁系統中，以提高門禁系統的智能化和高效化水平。
ETC技術在門禁系統中具有廣闊的應用前景，比如在智能化停車場管理方面正逐步得到推廣應用。但是，對於樓宇內部距離非常接近的多個門禁，由於紅外感應範圍的重疊，會同時觸發多個微波讀寫器，導致對這些門禁均有權限的工作人員可以同時打開多個門禁的問題，需要進一步研究並加以解決。
文章來源：https://kknews.c c/zh-tw/tech/q4mlxqy.html
